企业没有实体和虚拟之分，辟谣只有好企业和坏企业之分。

竞争，｜近疆克机永远是强者的游戏。面对行业洗牌，日新燃油车何去何从？庞瑞认为，燃油车在智能化、人性化和配置实在化方面仍有巨大的提升空间。

在导入期，拉玛抢占技术、产物、市场与品牌的制高点是至关重要的，进入成长期后，则需要不断扩大自身的规模与影响力。2023年，风力比亚迪秦累计销售超48万辆，首次拿下年度家轿冠军。2月19日，火损比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。

从产物售价超过百万的仰望，失千到大约30万的方程豹和腾势，失千再到此次降价至8万（以下）价格区间的秦PLUS，比亚迪的品牌矩阵在新能源车企中相对非常完整。陈明认为，辟谣这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，辟谣对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。

而在随后几天，｜近疆克机不断有车企品牌官宣降价等优惠。

每经记者黄博文新年伊始，日新汽车品牌间的价格战再度打响。资料显示，拉玛仰望U9的官方售价高达168万元，超过了仰望U8的109.8万元。

当下拥有仰望、风力方程豹等中高端品牌以及唐/汉等中端车型的比亚迪，其用户群体已足够多元化，单一车型的降价不太可能对其整体品牌产生显著影响。他指出，火损燃油车现在应该摒弃传统品牌的束缚，不再将自己局限于‘燃油车品牌的定位，而是要以平等的姿态去迎接新能源车的挑战。

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